广西官民之中都极具声望。

    而在郭孝友上任经略副使不久后，建炎七年十月，卫希颜灭金归国，并于建炎八年三月启动她早就筹谋于心的“广西战略”，其中一大计划就是在广西修路。

    但这个计划遭到了郭孝友的抵制。

    作者有话要说：备注：

    1、现在的广西、广东、江西、湖南、湖北这些省名，其名便是始自宋朝的广南西路、广南东路、江南西路、荆湖南路、荆湖北路的简称。还有河北东西路、福建路。陕西的名称也是已经有了的。浙江省大概是得名于两浙路和钱塘江。甘肃省应该是得名于甘州（甘肃张掖市）和肃州（甘肃酒泉）。

    2、桂林：秦始皇统一岭南后，“置桂林、南海、象郡岁”，这是“桂林”名称的最早起源，但郡治不在今天的桂林市。三国时期吴国置始安郡始安县（郡县治所在今之桂林），隋唐时置岭南桂州总管府，北宋时为桂州，历史上南宋将之升为静江府。

    ☆、南疆经略

    广西的交通在建炎朝诸路中是最差的。

    整个广西路，只有三条对外交通的主道：其一是北路,从桂林的桂水（漓江）北上入湖南湘水,再北上可达长江,而至东京,溯长江往西而行，可至西川，顺长江东流而下,可达杭州——北宋时广西与东京朝廷来往就是走此道,水陆兼有；其二是东路,从桂林出发，经湖南至江西,再至杭州——朝廷南渡后，成为广西与临安朝廷来往的主道；其三是南路,从桂水南下至梧州，再顺西江至广州，是一条全程水道，与广东来往相对便利。

    从对内交通来看，广西各州县也有道路相连接，但因广西人口较少，土地开拓较小，有很多地方都是原始地貌，山林茂密，沟壑纵横，瘴气缭绕，还有一些地方是曲径羊肠，单人驿马通行都要放缓速度，更别说大部队行军了。

    当然，即使这样差的道路真正行军起来也是可以克服的，当初打金国时那么艰难的山地雪路都能推拉着炮车通过，还要躲避金军的海东青侦察和金人的巡逻骑兵队，如今换成是在自家地盘上行军，还能难得过那时？

    但是，路还是要修的：夫战之庙算，就是要尽量减少自己的不利，增加自己的有利。

    而且，也不仅仅是为了行军打仗、运输军械粮袜的便利，更是为了广西路的开发——一个地方要富，没有便利的交通是不可能的。

    就以广西目前对外交通的三条水陆主道来讲，并不都是方便快捷的。其中北路水道迂回、行船时间长、速度慢，以前商人从桂林出发到成都需要半年时间，后来因为南廷造船业的发达，新型快船能使航程时间缩减到三个多月，但是快船造价高，而且车轮浆船还要使用更多的人工，并非所有的江河船商都有财力置得起，而广西的船商实力更要降一降。再说东路的陆道，比水道近捷，但一些地方路况差，多有山路崎岖，包括经由湖南和江西的部分官道在内，车马行进艰难，驿卒尚能快去，商货队伍就要折腾了。相对而言，也就桂林到广州的南路水道比较便捷，但是也有险难的水段。而且，广西这么大的路，不能只靠广东。就算是与广东物贸便利，也只限南桂水流域的桂东三州，远远带动不了整个广西。

    而在卫希颜的战略构想中，建炎朝的版图还会再往南、往西扩展，如果通往广西的道路都不便利，那么以后通往更南、更西的地域又怎么方便去统治？到时很可能就像北宋朝廷对广西的统治一样，鞭长莫及，连一个小小的侬智高叛乱都能搅得大宋朝手忙脚乱。